Jornal Cidade

Adriel Arvolea

Fundada em 1969 na cidade de São Paulo, a Gurgel S.A. Indústria e Comércio de Veículos transferiu suas instalações para Rio Claro no ano de 1975, às margens da rodovia Washington Luís, atendendo a um esquema de interiorização industrial proposto pela ação governamental e visando à expansão da empresa.

Fundada pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, a marca produzia veículos movidos a álcool, gasolina e, finalmente, elétricos. Com 13 mil metros quadrados de área construída, fabricava, aproximadamente, 160 veículos por mês, contando com cerca de 300 funcionários diretos e mais de mil indiretos.

Mas, por que produzir um carro elétrico? Ex-funcionário da Gurgel, Nilson Roberto Chaves relembra que foi uma decisão frente à crise mundial do petróleo. “Gurgel era um homem visionário. Acreditava que o carro elétrico era uma das soluções válidas para colaborar com o governo na luta contra o desequilíbrio da balança de pagamentos e a poluição sonora e ambiental”, comenta Chaves.

O técnico em eletromecânica aposentado trabalhou na empresa de setembro de 1982 até novembro de 1990. Era assistente técnico do departamento de Veículos Elétricos. A ele competia capacitar os compradores para o correto uso do veículo. “Agendava diretamente com o comprador a semana de curso que ministraria. O objetivo era fornecer dados técnicos para o perfeito manuseio do carro elétrico”, explica.

O modelo elétrico era da linha Itaipu E-400, que tinha autonomia de 80 quilômetros e atingia 70 km/h. “Muitos ultrapassavam o limite de velocidade ou excediam a autonomia do veículo. Daí, surgiam os problemas. Por isso, a necessidade da capacitação”, reforça Chaves.

O veículo elétrico funcionava alimentado por oito baterias de 12 volts, que pesavam de 400 kg e consumiam, em média, 0,350 kWh/km, ou seja, rodavam 2,856 km/kWh. Para o abastecimento, o veículo vinha acompanhado de um carregador portátil que podia ser ligado a uma tomada de 50 A, com fiação adequada.

No entanto, o sonho da fábrica de automóveis 100% brasileira da história ruiu em 1996, com sua falência. Em 27 anos de funcionamento, a empresa fabricou 40 mil unidades. No caso dos elétricos – pick-up, furgão e passageiro, a Cesp foi uma das principais clientes.

Ednéia Silva

No ano passado, Rio Claro ampliou o serviço de coleta seletiva, que passou a atender todos os bairros da cidade. Com isso, a quantidade de material coletado também aumentou. Hoje, o município recolhe cerca de 300 toneladas de lixo reciclável por mês. Os resíduos são encaminhados para a Cooperviva (Cooperativa de Trabalho dos Catadores de Material Reaproveitável de Rio Claro), que separa e comercializa esse material.

A presidente da Cooperviva, Nair Francisca da Rocha Marcelino, comenta que o volume de material coletado poderia ser bem maior, mas é atrapalhada pela falta de conscientização da população em separar o lixo reciclável do lixo orgânico. Além disso, a cidade tem mais de 100 catadores na rua, o que diminui o volume que chega à cooperativa, que hoje tem 45 catadores.

De acordo com ela, a população pode contribuir para esse trabalho, separando o lixo reciclável. A Cooperviva trabalha com material seco: plásticos, vidros, metais, papéis e isopores. Segundo ela, o material de maior retorno são papelão e latinhas de alumínio.

O serviço funciona de segunda a sábado. O material deve ser depositado em frente à residência antes das 07h30. Para saber quando o caminhão da coleta seletiva vai a seu bairro, basta acessar o cronograma no site da prefeitura pelo endereço www.rioclaro.sp.gov.br.

A presidente comenta que, mesmo com muita divulgação, a população ainda tem dificuldade para separar o lixo reciclável do orgânico. “Recebemos muito material misturado e isso dificulta o trabalho”, destaca. “Gostaria que a comunidade ajudasse mais na separação, pois é desse material que 45 famílias tiram seu sustento”, acrescenta.

Participar do programa da coleta seletiva ficou mais fácil. Antes os catadores da Cooperviva faziam coleta porta a porta, hoje o serviço é realizado por quatro caminhões da empresa Ambientelix, cada um com três coletores que recolhem o material nos bairros e descarregam na cooperativa para separação.

Quem quiser também pode levar o lixo reciclável ao barracão da Cooperviva, que fica na Avenida Meridian, sem número, no Distrito Industrial. Em caso de problema com a coleta seletiva, a população pode entrar em contato com a cooperativa através do telefone (19) 3536-5024 ou com a Ambientelix pelo número (19) 3524-3800.

Material reciclável

Papel – Embalagens da Tetra Pak, jornais, lista telefônica, revistas, rascunho, cadernos, papéis de embrulho e caixas de papelão.

Metal – Latas de bebidas e de alimentos, tampas, arame, fios, embalagens metálicas e objetos de cobre, alumínio, bronze, chumbo, ferro e zinco.

Plásticos – Garrafas PET, tubos, potes, frascos, baldes, bacias, brinquedos e utensílios domésticos.

Vidro – Garrafas, potes, jarros, recipientes de conservas e produtos de limpeza e frascos em geral. Isopor.

Favari Filho

A herma de Humberto Cartolano no centro da praça localizada entre as ruas 11 e 12 e avenidas 19 e Saudade remete a uma cidade que preza por preservar sua memória, sobre a qual com o passar dos anos edifica o futuro.

Entretanto, moradores da região reclamam da sujeira espalhada pelo local e da pouca luminosidade durante a noite, fato que torna o passeio público, ainda que próximo à delegacia, inseguro tanto para os moradores dos arredores, quanto para os transeuntes.

A praça, que já teve entre a vegetação acerola, café, pitanga e bacaúva, é uma das poucas que resistem ao tempo e à modernidade com frondosas e centenárias árvores, cuja sombra refrescou, refresca e ainda refrescará muitos rio-clarenses.

O busto do ex-prefeito, esculpido pelo artista Vilmo Rosada, apresenta pichações e certo desmantelo, o que oculta a beleza da obra da década de 1940. Há também na praça uma homenagem datada de fevereiro de 2004 a Benedito Leite Lima que, de acordo com a inscrição na placa de homenagem, dedicou trinta anos de sua vida cultivando aquele jardim.

Uma praça com muitas histórias, homenagens e apenas dois problemas recorrentes: limpeza e iluminação. Quanto às reclamações sobre a limpeza, a assessoria de comunicação informou que, periodicamente, o serviço de podas, corte de grama e mato é realizado em diversas regiões da cidade, inclusive na praça.

Já no que diz respeito à iluminação, a prefeitura cientificou que, em abril de 2014, foram trocadas 48 lâmpadas de 250 watts, trabalho que, aliás, fez parte do processo de melhorias solicitadas, à época, pelos moradores da região e que sucedeu a retirada da ampla vegetação de pequeno porte que havia no local, ambas as medidas tomadas para aumentar a segurança.

Vivian Guilherme

O último dia de curso do JC na Escola acontece nesta quarta-feira (10). A atividade, que tem início às 8 horas, abordará a impressão de um jornal, os avanços na produção e o processo para finalizar e entregar o jornal.

Os professores participantes poderão conhecer o processo de impressão do Jornal Cidade por meio de uma visita à gráfica, com orientação de André Petrovich.

Durante o encontro, os professores também poderão tirar dúvidas com o coordenador pedagógico do curso, Jaime Leitão, sobre o trabalho final que deverá ser entregue até o dia 15 de junho.

Como trabalho final, os participantes devem desenvolver um jornal escolar com auxílio dos alunos. O resultado final, ou seja, o jornal desenvolvido será impresso pelo Grupo JC e distribuído nas unidades escolares participantes do programa em 2015.

A apresentação dos trabalhos e entrega dos certificados acontece no dia 25 de junho, data que marca também a finalização das atividades do programa.

O JC na Escola tem apoio da Odebrecht Ambiental, Tigre, Elektro e das prefeituras de Rio Claro e de Santa Gertrudes.

PROGRAMA 2015

Jaime Leitão destaca que “assumir o compromisso de tornar o aluno um leitor e um produtor de jornal representa abrir para ele um leque de possibilidades, tirando-o da imobilidade e de um aprendizado que, sem a leitura crítica, torna-se incompleto, comprometendo o futuro daquele que terá que fazer muitas leituras no processo de crescimento”.

Antonio Archangelo/Coluna PolítiKa

Os convidados do Programa “Na Roça”, da Excelsior Jovem Pan AM, concordaram com a necessidade da presença dos radares nas principais vias da cidade, porém cobraram maior transparência na arrecadação com multas e a aplicação dos valores no melhoramento da mobilidade urbana.

Para o vereador Anderson Christofoletti (PMDB), presidente da Frente Parlamentar da Mobilidade Humana, “é um remédio amargo” necessário para a redução dos acidentes de trânsito em Rio Claro. Em posse de dados, o vereador lembrou que em 2013 foram mais de 3 mil acidentes registrados na cidade.

Para o democrata Murylo Müller César, falta transparência quanto à divulgação da arrecadação com os valores das multas.

“Não vejo muitas informações sobre os valores arrecadados, falta esta transparência, até porque se arrecadou bastante com isso”, disse o convidado.

O vereador divulgou a intenção da pasta de colocar um “radar do bem”, o qual captará as placas dos veículos que andam de acordo com a lei e premiará alguns sorteados. “Ainda estamos vendo a legalidade do assunto, já que a medida só existe em países do exterior”, lembrou o parlamentar.

Entre os pontos que necessitam de melhorias de trânsito, os convidados e ouvintes elencaram:

• Rua 14 com Avenida 14
• Rua 14 com Avenida Rio Claro
• Rua 14 com Avenida 40
• Avenida 8 – Centro
• Rotatória de acesso à Tancredo Neves/SP-310
• Rotatória de acesso à Avenida Castelo Branco/SP-310
• Saída de alunos em colégios particulares e públicos em vários pontos da cidade, principalmente na região central.

Confira o áudio do programa na íntegra clicando no player abaixo.

Adriel Arvolea

A data 24 de junho de 2015 será histórica. Nesse dia, comemora-se o aniversário de Rio Claro, que completa 188 anos de fundação. Mas, em celebração ao momento, o Grupo JC brindará o público com mais um lançamento da tradicional JC Magazine. Na 23ª edição, a revista de junho circulará com recorde de 220 páginas, superando as publicações anteriores.

Com tiragem de 30 mil exemplares, leitores de Rio Claro e região – Ajapi, Analândia, Cordeirópolis, Corumbataí, Ipeúna, Itirapina, Limeira e Piracicaba – terão acesso a um conteúdo diversional, ou seja, que valoriza o humano, busca emocionar e provocar reflexões com os temas em destaque.

Doenças da Alma, o voluntariado que promove o bem ao próximo, o legado de profissões que superam gerações e talentos da cidade que ganharam o mundo são apenas alguns exemplos do que vem por aí.
A jornalista Carine Corrêa, por exemplo, discute a humanização do nascimento, um tema um tanto polêmico. “A matéria aborda de um lado, a frente que defende o parto humanizado. Do outro, especialistas argumentam que cesárea pode ser uma alternativa para uma gravidez de risco. O assunto é atual, principalmente depois do lançamento do documentário ‘O renascimento do parto”, explica a jornalista.

Para a gerente-geral do Grupo JC, Maria Angela Tavares de Lima, a JC leva a sério o conceito de trabalhar assuntos em destaque sempre mantendo proximidade e identidade com o público. “A revista é para Rio Claro e região. Dessa forma, queremos ouvir o público, destacar bons exemplos, o trabalho que prestam para a comunidade e enaltecer realmente todos esses esforços”, reforça Maria Angela.

Segundo a diretora administrativa Aline Magalhães Ceron, o rico material da JC Magazine faz com que sua repercussão se estenda por um bom período após o lançamento, o que amplia a informação e o retorno aos anunciantes. “Além dos assinantes e leitores, a JC Magazine é distribuída em condomínios, consultórios e clínicas. Com isso, sua durabilidade chega a seis meses, ou seja, um conteúdo que se mantém rotativo e interessante para leitura”, observa a diretora.

Festa

Nas últimas edições, o lançamento da JC Magazine foi celebrado com uma grande festa. A partir de agora, um grandioso e único evento está marcado para dezembro de 2015, para comemorar todas as edições da JC Magazine e os novos projetos editoriais da marca JC, que acontecerá no Floridiana Tênis Clube.

Matheus Pezzotti

Nos últimos dez anos, no mês de aniversário da cidade, acontece um evento relacionado ao balonismo. Neste, já está confirmada a realização da Segunda Edição da Copa Rio Claro de Balonismo, de 25 a 28 de junho. Questionada pela reportagem do JC sobre o custo destinado para a realização do evento, a prefeitura, através de nota enviada por sua assessoria de imprensa, informou que investirá R$ 80 mil com recursos da Secretaria Municipal de Turismo.

“A prefeitura ressalta que, além de se caracterizar como uma opção de lazer para o público, o evento deverá fomentar investimentos no comércio, bares, restaurantes e rede hoteleira, uma vez que a cidade irá receber grande número de turistas da região, bem como os pilotos e suas equipes”, continua o comunicado.
Além dos eventos envolvendo os balões de ar quente, como as competições e apresentações noturnas, em alguns anos, era costumeira a presença da Esquadrilha da Fumaça.

De acordo com a seção de Comunicação Social do Esquadrão de Demonstração Aérea Esquadrilha da Fumaça, a última apresentação em Rio Claro foi em 2010. Sobre isso, a prefeitura também respondeu que “no final do ano passado o gabinete do prefeito enviou ofício solicitando a presença da Esquadrilha da Fumaça nos 188 anos de Rio Claro, comemorados no próximo dia 24.

A Base Aérea de Pirassununga respondeu que neste ano as apresentações estão suspensas porque a Esquadrilha da Fumaça está fazendo testes com um novo avião. A prefeitura de Rio Claro já está se manifestando interessada em ter a apresentação da Esquadrilha da Fumaça no ano que vem”. A nova aeronave em questão é o A-29 Super Tucano e, por este motivo, a agenda de demonstrações da Esquadrilha da Fumaça está temporariamente suspensa.

“O órgão que centraliza os pedidos de demonstração e estabelece a agenda é o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica. Os critérios envolvem questões como logística demandada e porte do evento”, acrescentou em nota a seção de Comunicação Social da Esquadrilha da Fumaça. Vale ressaltar que a Esquadrilha da Fumaça não cobra cachê dos organizadores dos eventos dos quais participa. Todos os custos, envolvendo manutenção, combustível e pessoal, são por conta do Comando da Aeronáutica.

Cabe à organização, providências para uma infraestrutura de solo, para que o trabalho aconteça com segurança para a equipe e para aqueles que prestigiam a demonstração.

Adriel Arvolea

Alívio vindo dos céus. Maio registrou 105,4 milímetros de chuva em Rio Claro, segundo dados do Centro de Análise e Planejamento Ambiental (Ceapla). O resultado é quase o dobro da média para o período, estimada em 56,1 mm. Também, é o melhor índice desde 2013, quando foram registrados 139,5 mm.

No acumulado do ano, de janeiro até três de junho, choveu 748 mm no município, sendo o esperado 860 mm. Foram 61 dias de chuva. Apesar da precipitação abaixo do esperado, supera os míseros 405 mm de chuva em 2014. Um ano crítico para a crise hídrica.

Já nos três primeiros dias de junho choveu 17 mm. Um índice que pode até assustar, mas nada comparado aos 2,1 registrados no mês inteiro de 2014. A média é de 45,4 mm. Apesar de sensível melhora, a ordem é economizar água. “Até esta segunda-feira (8) não há previsão de chuva”, afirma Carlo Burigo, do Ceapla.

Entre o outono e inverno, verificam-se mudanças rápidas nas condições de tempo, maior frequência de nevoeiros e registros de geadas em locais serranos das regiões Sudeste e Sul. Nota-se uma redução das chuvas em grande parte do País. De acordo com o Climatempo, nos meses de outono-inverno, os eventos de chuva especialmente sobre o Sudeste e no Centro-Oeste ficam cada vez mais dependentes da passagem das frentes frias.

“A redução natural da chuva vai fazer com que os reservatórios para geração de energia e para abastecimento de água para as populações voltem a baixar naturalmente, até chegarmos ao novo período chuvoso, que será o verão de 2015/2016”, explica.

De acordo com a professora doutora Maria Aparecida Marin Morales, do departamento de Biologia da Unesp – Rio Claro, se a estiagem perdurar, haverá problemas sérios. “Outro problema é que não adianta ter água se não estiver condizente com a saúde. Ou seja, o que bebemos precisa ter qualidade. Dessa forma, precisamos exigir alta qualidade nos tratamentos”, aponta a professora.

Consumo

Baseado em estudos, na década de 50 ocorreu uma estiagem drástica. No entanto, os efeitos que estamos enfrentando no momento são, ainda, mais drásticos, porque a necessidade por água é maior. A população cresceu, o consumo aumentou e, com isso, exige-se maior quantidade de água. Na década de 50, a situação foi normalizada em cinco anos.

Carine Corrêa

A realidade da maior parte dos municípios brasileiros é uma estrutura viária voltada para o tráfego de veículos. Utilizar a bicicleta como meio de locomoção pode ser uma medida de risco e são poucos os incentivos estruturais para as “magrelas”.

No pontilhão do Jardim Inocoop, ciclistas se queixam da falta de segurança ao fazerem a travessia. Carros em alta velocidade dividem o espaço com as bicicletas em um espaço estreito, com um agravante: abaixo está a Rodovia Washington Luís (SP-310), com fluxo contínuo de veículos. A reportagem conversou com ciclistas e pedestres que utilizam o acesso.

A ciclista Marlene Bueno relatou que há poucos dias quase foi atropelada por um veículo. Marlene ainda teme pela sua segurança ao passar pelo pontilhão. “Os carros descem em uma velocidade muito alta. Aproveitam o embalo da descida e pisam no acelerador sem se preocupar com quem está ao lado. Essa é a realidade egoísta presente no trânsito”, reclama.

Edson Lima fazia uma caminhada pelo pontilhão. Como pedestre, ele observa um ganho relativamente recente em relação ao tempo de existência do pontilhão; uma mureta foi implantada para proteger a circulação de pedestres nos dois lados do acesso. “Como pedestre, tenho segurança em fazer a passagem no pontilhão. No entanto, observo a dificuldade dos ciclistas. Realmente é um acesso muito perigoso para se trafegar de bicicleta”, diz Edson, sem ter alguma sugestão para essa problemática naquela região.

Segundo a prefeitura, o monitoramento do trânsito no pontilhão principalmente em relação ao excesso de velocidade é realizado por radar móvel. Como alternativa aos cilistas e para garantir um caminho mais seguro, a administração municipal apresenta como possibilidade a ciclofaixa na Avenida dos Costas.