Jornal Cidade

Moradores do Jardim das Nações 1 denunciam que apesar de Rio Claro estar na fase vermelha do Plano SP, que proíbe o funcionamento de bares e aglomerações de pessoas, isso vem acontecendo com frequência em frente ao Conjunto Habitacional.

Os moradores que preferem não se identificar relatam as constantes aglomerações de adolescentes durante o dia e a noite com som alto e bailes funks. Relatam ainda que já acionaram diversas vezes as fiscalizações e as forças de segurança, mas ninguém atende ao chamado deles para a fiscalização no local.

(AGÊNCIA BRASIL)

A prefeitura do Rio informou hoje (25) que o tradicional réveillon da cidade, assim como o carnaval, “não é viável neste cenário de pandemia, sem a existência de uma vacina”. A Empresa de Turismo do Rio (Riotur) informou que “o réveillon não é um evento rígido e pode acontecer de diversas formas, que não apenas reunindo 3 milhões de pessoas na Praia de Copacabana”.

Nos próximos dias, a Riotur apresentará ao prefeito Marcelo Crivella diferentes formatos possíveis para o evento da virada, sem presença direta de público, em um modelo virtual, onde será possível atingir o público pela TV e pelas plataformas digitais, preservando prioritariamente a segurança das pessoas e considerando também uma atmosfera de reflexão e esperança diante de tantas perdas sofridas.

“Ressaltamos que todos os conceitos desenvolvidos e analisados pela Riotur têm sua viabilidade financeira focada 100% na iniciativa privada, considerando o cenário atual onde os recursos da prefeitura do Rio estão destinados ao combate da pandemia”, disse a empresa.

“Esse modelo, com parceiros privados investindo nos grandes eventos, é adotado pela Riotur durante toda a gestão do prefeito Marcelo Crivella, priorizando que o dinheiro público seja investido nas questões básicas, como saúde e educação”, completou.

A Riotur informou ainda que, seguindo o cronograma dos anos anteriores, o réveillon começaria a ser desenvolvido em agosto. “Isto significa dizer que não há etapas a serem cumpridas pela prefeitura neste momento e estamos dentro do cronograma natural”.

Carnaval

O presidente em exercício da Riotur, Fabrício Villa Flor de Carvalho, tem participado de reuniões virtuais com o presidente da Liga Independente das Escolas de Samba (Liesa), Jorge Castanheira, para tratar do desfile das escolas de samba na Marquês de Sapucaí.

Atendendo pedido da Liesa, a Riotur não abriu a venda de ingressos para o setor turístico do Sambódromo. A empresa aguarda a próxima assembleia da Liga que definirá o rumo dos desfiles para anunciar novas medidas.

Já para o carnaval de rua, a Riotur tem mantido conversas com o Grupo de Atuação Especializada em Segurança Pública do Ministério Público (Gaesp), órgão atuante na construção do evento e que participou da criação do protocolo que garantiu melhorias à folia.

A Riotur afirma que o cenário se mantém inconclusivo e que ainda não há definição sobre o carnaval do próximo ano. “O carnaval é um feriado nacional e envolve outras esferas, e não apenas a municipal, sendo, portanto, uma discussão muito mais ampla, que inclui principalmente resultados de estudos científicos.”

José Gonçalves Canello Filho (Zezo) – Engenheiro Civil – EESC USP 1968

Em Jan/1969 ingressei na CPEF (Cia Paulista de Estradas de Ferro). Passados seis meses assumi o comando da construção da Variante Ferroviária de Santa Gertrudes a Rio Claro e Itirapina, a maior obra de Engenharia Civil já construída na região, que os rioclarenses chamavam de “Linha Nova”.

Tinha comigo que levaria minha missão até o fim, o que aconteceu em Julho de 1974 quando me desliguei da Ferrovia. A Variante estava pronta e já trafegavam até as locomotivas elétricas.

Para chegar a este ponto os desafios foram muitos. Para a desapropriação e problemas jurídicos afins, tive o privilégio de trabalhar com o advogado Dr. Carlos Schmidt Correa.

As questões no campo da geologia foram tratadas com o professor Paulo Landin. No campo de Mecânica dos Solos os especialistas foram os renomados profesores Sigmund Gollombeck, Victor Mello e Arakem Silveira (os dois últimos professores da USP em São Carlos). Com estes, foram vencidos grandes obstáculos advindos dos grandes desníveis topográficos e da variedade de solos existente ao longo do percurso (o Rio Cabeça, divisor geológico limita a NO as areias características da região de Itirapina, a SE as argilas da região de Santa Gertrudes). Ambos os tipos de solo apresentam sérias dificuldades de estabilização de taludes e de drenagem (superficial e profunda).

Na topografia, os desafios não foram menores e as características geométricas do traçado (as mais avançadas do país), exigiram grandes movimentos de terra (aproximadamente 11 milhões de m³) para se alcançar as rampas máxima de 1% e as curvas horizontais com raios mínimos de 1145m. As transposições do Córrego Santa Gertrudes, do Ribeirão Claro, da Rodovia Rio Claro-Piracicaba, do Córrego da Servidão, do Rio Corumbataí e do Rio Cabeça foram vencidas com grandes obras de engenharia com emprego de estruturas metálicas, de concreto armado e concreto protendido, técnica essa ousada para a época. Como o projeto da linha, concebido em via dupla em toda sua extensão, não previa passagens em nível, foram construídas em concreto armado, 5 Passagens rodoviárias Superiores e 13 Passagem Inferiores para atender as estradas secundárias e propriedades rurais seccionadas pelos trilhos.

A montagem da linha foi feita diretamente pela Ferrovia, com a instalação de trilhos soldados nas oficinas de Rio Claro, em segmentos de 300m cada peça, que posteriormentes foram soldados “in loco”, de forma a tornar a via férrea livre dos solavancos característicos das ferrovias de até então. Com o trabalho dos topógrafos, funcionários da Cia Paulista de Estradas de Ferro, os trilhos foram perfeitamente alinhados dentro das características exigidas em pojeto.

A Eletrificação e o Controle de Tráfego Centralizado (CTC) completaram os trabalhos de Engenharia Eletrica e de Sinalização.

A Esplanada de Rio Claro, situada próxima e sob a Rodovia Rio Claro Piracicaba, teve a terraplenagem de projeto totalmente executada. Se equipada adequadamente, comportará todas as manobras necessárias para a perfeita movimentação das composições.

O viaduto da Rodovia Rio Claro a Piracicaba, atualmente duplicado tem vão Livre de 45m e 45º de esconsidade (ângulo formado pelos eixos das duas estradas). Situa-se na extremidade da Esplanada onde a plataforma foi dimensionada para receber sete linhas de bitola de 1,60m. A seguir, depois de passar sob este grande viaduto, em direção a Santa Gertrudes, estavam previsto os acessos às novas oficinas das CPEF.

Durante a minha gestão, com a assessoria do saudoso amigo, o advogado Dr. Carlos Schmidt Correa, havíamos viabilizado a compra da gleba de aproximadamente 300.000 m² com acesso direto à esplanada e ao lado de onde hoje se localiza o Condomínio Residencial Jardim Europa. O objetivo era começar a transferência das Oficinas, simultaneamente ao início da circulação dos trens.

Em fins de 1970, o anteprojeto das oficinas estava concluído. Este, em pouco tempo caiu no esquecimento, acompanhando o declínio das estradas de ferro.

Passados 35 anos, em 2.005, participei de reuniões com o prefeito, empreendedores, arquitetos e outros engenheiros tratando da transferência e das alternativas de localização das Oficinas da Fepasa.

Com a liberação da área central que abrange 23 quadras do mozaico da cidade, ainda hoje ocupadas pelas Oficinas, Rio Claro poderia transformar esse grande espaço em modernos equipamentos urbanos. A malha viária seria “desintoxicada” melhorando de maneira racional a interligação entre os bairros vizinhos. Depois de alguns trabalhos iniciais, esse projeto foi também abandonado.

Lembro-me hoje que ao deixar a Ferrovia, em 1974, acreditava os trens deixariam de circular no centro da cidade em curto espaço de tempo. Sempre pensei que poderia festejar este evento.

Diante deste cenário, é difícil manter essas esperanças. As locomotivas diesel trepidam e apitam dia e noite, para meu desalento. Ao que tudo indica, vou ter que “caprichar” na minha longevidade para que ainda um dia consiga ver a cidade livre desses transtornos.

(AGÊNCIA BRASIL)

Os vidrados em astronomia têm um motivo especial para acordar um pouco antes do Sol neste domingo (26). Graças a uma coincidência de órbitas, todos os cinco planetas visíveis a olho nu – Mercúrio, Vênus, Marte, Júpiter e Saturno – estarão lá, compondo uma paisagem que só poderá ser vista novamente em junho de 2022.

Segundo o professor do Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC) e coordenador do projeto Astro&Física, Marcelo Schappo, o evento está em seus últimos dias, e a coincidência das cinco órbitas visíveis acabará já no início da semana.

“Isso começou em meados de julho. Só que, na medida em que o mês termina, vai ficando cada vez mais complicado de ver todos na mesma noite”, disse ele à Agência Brasil.

De acordo com o físico, a observação dos planetas só é possível cerca de hora e meia antes de o Sol nascer. “O horário exato varia de acordo com a localidade. A melhor referência é antes do nascer do Sol, porque a luminosidade acaba ocultando a luz refletida pelos planetas”, disse.

Júpiter a Oeste

Para localizar os planetas no céu, Schappo sugere que, primeiro, se busque identificar Júpiter, por ser o maior. “Ele estará a Oeste, próximo ao horizonte. Logo ao lado estará Saturno. Seguindo uma linha imaginária será possível ver, a meia altura do céu, Marte, que é um pontinho brilhante levemente avermelhado. Mais adiante, um pouco abaixo das Três Marias, que é uma constelação bastante conhecida dos brasileiros, estará Vênus; e mais a Leste, Mercúrio [conforme mostra a ilustração da matéria]”, explicou.

Isso não ocorre com muita frequência porque os movimentos orbitais dos planetas em torno do Sol não são sincronizados uns com os outros. “Assim, para termos a oportunidade de avistar todos eles a partir daqui do nosso planeta, é preciso que eles estejam em posições adequadas de seu movimento orbital”.

Veja, no infográfico, como assistir a esse fenômeno:

“Para ter uma ideia prática, pode-se pensar numa analogia de várias crianças brincando de correr em círculos ao redor de uma casa. Cada uma faz um círculo de tamanho diferente e com uma velocidade diferente. O que ia acontecer é que ia demorar um tempo até que todas estejam em posições adequadas para verem umas das outras”, explica o professor.

As últimas vezes em que a visualização desse conjunto de planetas ao mesmo tempo foi possível foram nos anos de 2005, 2016 e 2018. A próxima ocorrência será em junho de 2022.

Dicas

Para facilitar a observação, Schappo sugere “locais escuros e com horizontes livres, já que alguns planetas estarão bem no Oeste e outros bem no Leste”. “Não pode ter morro nem prédios. Vale também torcer para que o dia não esteja nublado”, acrescenta.

Ele sugere alguns aplicativos que podem facilitar a localização do planeta tanto via computador (neste caso o programa Stellarium, que simula o céu do dia selecionado), ou o Google Skymap, que pode ser baixado nos celulares.

“Esses aplicativos servirão também para a observação de planetas individualmente, independentemente de alinhamentos, de forma a estender essa experiência a outras oportunidades. Afinal há quase sempre planetas aparecendo em nosso céu noturno”, complementa o especialista que, além de cientista, é um apaixonado por astronomia.

“Eu não perco eclipses nem chuvas de meteoros, quando mais intensas. Inclusive terá uma muito interessante na madrugada entre os dias 13 e 14 de dezembro. Também no final do ano terá uma conjunção de Júpiter e Saturno, que ficarão aparentemente muito próximos, para quem observa da Terra”, disse.

Schappo lamenta que, em 1994, ainda não tinha “olhos de físico”, quando foi possível observar um eclipse total no Brasil. “Eu era muito novo quando isso ocorreu. Por isso minhas lembranças são muito poucas, ainda que tenha sido marcante, para mim. Infelizmente o próximo eclipse total [visível no Brasil] será depois do ano de 2100. Para poder vê-lo, antes disso, terei de viajar a outro país, além de rezar para que, no dia, o céu esteja limpo”.